Republic P-47 Thunderbolt nº 4
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2 W.W. USA - REPUBLIC P-47 THUNDERBOLT
El Republic P-47 Thunderbolt (otra gramática de rayo en inglés), también conocido por su apodo "Juggernaut" o simplemente "Jug" o "T-bolt", fué un avión de combate de las Fuerzas Aéreas del Eército de los Estados Unidos (USAAF) en la Segunda Guerra Mundial, producido por los Estados Unidos desde 1941 hasta 1945. Su armamento primario consistía en ocho ametralladora Browning M2 de calibre .50 y como cazabombardero podía llevar cinco cohetes de 127 mm o una carga de bombas de 1103 kg. Cuando estaba completamente cargado, el P-47 pesaba hasta ocho toneladas, convirtiéndolo en uno de los aviones de caza más pesados de la guerra. El P-47 fué diseñado alrededor del poderoso motor P`ratt And Whitney R-2800 Double Wasp, que también fué utilizado por dos cazas de la Armada de los Estados Unidos, el Grumman F6F Hellcat y el Vought F4U Corsair . El Thunderbolt fué efectivo como caza de escolta de corto a medio alcance en combates aire-aire a gran altitud y en ataques terrestres en los teatros europeos en los teatros europeos y del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial.
El P-47 fué uno de los principales cazas de las USAAF en la Segunda Guerra Mundial y sirvió con las fuerzas aéreas aliadas, incluidas Francia, Reino Unido y la Unión Soviéticas. Escuadrones mexicanos y brasileños que combatieron junto a Estados Unidos, también volaron el P-47 .
El P-47 demostró ser efectivo en el combate aéreo frente a la Luftwaffe, pero demostró además ser especialmente capaz en el papel de ataque a tierra. Estaba armado con ocho amatrelladoras de calibre de 50 mm, cuatro en cada ala. Su equivalente moderno en ese papel, el Fairchild Republic A-10 Thunderbolt 2, comparte nombre en honor a su uso como cazabombardero de asalto.
El más famoso de todos los productos de la compañía, el Republic P-47 Thunderbolt , diseñado por el ingeniero aeronáutico de origen georgiano Alexander Kartveli, jugó un papel muy significativo durante la Segunda Guerra Mundial. Fué elegido como avión de caza estándar del Ejército de Estados Unidos ante la previsión de que el país entrara en guerra, y de este modelo fueron construidos 15 677 ejemplares antes de que su producción cesara, tras cancelarse una serie de pedidos abiertos, al producirse la rendición japonesa.
Al igual que otros grandes aviones de combate, el P-47 recibió dos sobrenombres. El primero de ellos ,"Jug" (un diminutivo de ""Juggernaut" (Trasto) debido a sus considerables proporciones), le fue asignado por sus tripulantes, mientras que el segundo, "T-bolt", era una simple contracción de su nombre oficial.
Heredero de una saga de aviones que naciera con el Serversky P-35 del ingeniero de origen ruso Alexander Nikolaievich Prokoflev de Seversky. Se perpetuará con el Republic P-43 Lancer y se perfeccionará con el previsto P-44 de elevadas prestaciones, el P-47 fué fruto de la indecisión que atenazaba al USAAC en 1940 sobre si construir cazas ligeros o pesados. Los planes de encargar los proyectos de cazas ligeros Republic AP-4 y AP-10 redesignados respectivamente XP-47 y XP-47A, fueron cancelados al analizarse los informes sobre los combates aéreos que tenían lugar en el Frente Occidental. Kartveli esbozó entonces sus propuestas para un caza pesado que cumpliese con los nuevos requerimientos, basando su concepto en el empleo del motor turboalimentado Pratt And Whitney R-2800 Double Wasp y consiguiendo un contrato para un prototipo XP-47B derivado de su diseño.