Messerschmitt BF-108 Taifun nº 4
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2 W.W. ALEMANIA - MESSERSCHMITT BF-108 TAIFUN
El Messerschmitt Bf 108 Taifun, Fitón en alemán, fué un avión deportivo monomotor alemán desarrollado por la Baveriche Flugzeugwerke (Fábrica de Aviones Bávara). El BF 108 estaba construido completamente en metal. En el ámbito militar fué usado para realizar tareas de comunicación y enlace. En el caza BF 109 se implementaron muchas de las características de diseño del Taifun .
El Bf 108
señaló el comienzo de una nueva era para la compañía Baverische Flugzeugwerke con la introducción de la fórmula monoplan a de ala baja cantilever, revestimiento resistente y sistema patentado de construcción de alas mono larguero, con flaps y slats automáticos de borde de ataque.
Originalmente designado M.37, fué posteriormente designado Bf 108 Taifun.
El prototipo ( D-ILIT ) comenzó sus vuelos de pruebas en la primavera de 1934. Era un monoplano de ala baja cantilever con tren de aterrizaje retráctil con patín de cola y cabina cerrada de cuatro plazas, propulsado por un motor Hirth HM 8U de 250 hp, también se probó con el motor Argus As 17B de 220 hp. Los aviones de serie Bf 108A no consiguieron el éxito en la competición, cuyo sistema de puntuación favorecía a diseños menos pesados y menos avanzados, pero las altas prestaciones de Bf 108A condujeron a que en los últimos años del decenio de los 30 consiguiera un cierto número de vuelos récord y ganase algunas competiciones.
El Bf 108 fué adoptado por la Luftwaffe como avión de enlace y utilizado por las Luftdienstverbände para realizar tareas tales como el suministro y remolque de blancos. También fué exportado a Bulgaria, Hungría, Japón, Rumania, la Urss, Suiza y Yugoslavia.
La Legión Cóndor utilizó algunos ejemplares en España; dos Bf 108 pertenecientes al cuerpo diplomático alemán fueron requisados por la RAF Y bautizados Messerschmitt Aldon; algunos otros servirían con la RAF durante breve tiempo en la posguerra.
Fué fabricado en Alemania hasta 1942, cuando la producción fué transferida a la planta de la Societé Nationale Des Constructions Aéronautique Du Nord, antigua ANF Les Mureaux. Hacia el final de la guerra se habían construido 885 aparatos, continuando el desarrollo del modelo por la SNCAN (Nord), que fabricó tanto el Bf 108 como el Me 208 en diversas versiones, hasta un total aproximado de 285 aparatos. Unos cuantos Bf 108 originales y unos pocos ejemplares de construcción francesa continúan volando en la actualidad.