Douglas BTD Destroyer nº 4
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2 W.W. USA - DOUGLAS BTD DESTROYER
El Douglas BTD Destroyer fué un avión torpedero y bombardero en picado estadounidense desarrollado para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Fué el primer avión embarcado de la Armada estadounidense con tren de aterrizaje triciclo.
Las primeras evaluaciones de servicio del Douglas SBD Dauntless, habían convencido a la Armada estadounidense de que el avión era muy adecuado para el bombardeo en picado. Más tarde, su historial en la guerra, en acciones tales como la Batalla Del Mar De Coral(mayo de 1942) y la Batalla De Midway (junio de 1942), no hizo más que corroborar los datos ya conocidos. Sin embargo, mucho antes la Armada estadounidense había dado los primeros pasos para conseguir un bombardeo en picado más avanzado.La Douglas Aircraft Company
desarrolló un biplaza de esta categoría, del cual la Armada pidió dos prototipos en junio de 1941.
El primer prototipo (03551), designado Douglas XSB2D-1 Destroyer, realizó su primer vuelo el 8 de abril de 1943. No obstante, no se inició la producción; el prototipo fue utilizado como base para un nuevo avión, cuya necesidad había quedado demostrada por el desarrollo de la guerra en el Pacífico. Como el XSB2D-1 , el prototipo era un bombardero en picado biplaza, de líneas limpias y adecuadas a su cometido. Introducía una bodega interna de bombas. por primera vez en un avión embarcado, un tren de aterrizaje retráctil de tipo triciclo. La nueva exigencia de la Armada estadounidense era por un torpedero/bombardero en picado monoplaza. El XSB2D-1 fué modificado para ésta función. Se le dotó de una cabina de una sola plaza, se añadieron dos cañones de 20 mm montados en las alas, se amplió la bodega de bombas y se aumentó la capacidad de combustible. Se instalaron aerofrenos a ambos lados del fuselaje y se conservó el gran motor Wright R-3350-14 Cyclone 18 del XSB2D-1 para proporcionar las altas prestaciones exigidas.
Un contrato del 31 de agosto de 1943 aumentó el número de aviones inicialmente pedido a 358 ejemplares, que fueron designados BTD-1 y mantuvieron el nombre Destroyer. Las entregas de aparatos de serie comenzaron en junio de 1944. Sin embargo, sólo se habían entregado 28 cuando el contrato fué cancelado, poco después de la rendición de Japón. Las prestaciones del Destroyer fueron decepcionantes. Al parecer, el modelo nunca fué utilizado en operaciones de combate. Dos aviones fueron equipados con fines experimentales con una planta motriz mixta, incorporando un turborreactor Westinghouse WE-19XA de 680 kg de empuje instalado en la sección trasera del fuselaje y alimentado por una toma de aire dorsal situada detrás de la cabina. Denominados XBTD-2, fueron los primeros aviones de reacción de la Armada estadounidense. Se realizó un primer vuelo en mayo de 1945, pero el turborreactor, inclinado hacia abajo, no podía usarse a velocidades superiores a 320 km/h. A finales de 1945 el proyecto fue cancelado.