Arado AR-95 nº 2
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2 W.W. ALEMANIA - ARADO AR-95
El Arado Ar 95 fué un hidroavión biplano monomotor concebido para realizar tareas de patrulla, reconocimiento marítimo y ataque ligero. Fué diseñado y construido por la firma Alemana Arado Flugzzeugwerk. Ordenado por Chile y Turquía, fué probado durante la guerra civil española. Algunos ejemplares fueron utilizados por la Kriegsmarine a comienzos de la Segunda Guerra Mundial.
En 1936, el Reichsluftfahrtministerium RLM, formuló un requisito por un hidroavión que realizase misiones de reconocimiento, para reemplazar al Heinkel He114. El avión debía ser ligero, con un peso máximo de 2,5 t, uno o dos tripulantes y ser adecuado para el lanzamiento desde catapultas. El equipo y el armamento debían reducirse al mínimo. El Ar 95 fué diseñado en 1935 como un hidroavión biplaza para cometidos de patrulla costera, reconocimiento y ataque ligero. El primer prototipo, un biplano totalmente metálico propulsado por un motor radial de nueve cilindros refrigerado por aire BMW 132, voló en 1936, mientras que un segundo prototipo estaba propulsado por un motor lineal V12 Junkers Jumo 210 refrigerado por líquido. Los dos prototipos fueron evaluados contra el similar Focke Wulf Fw 62. Sin embargo, resultó ganador el Ar 95 en la versión con motor BMW, que se consideró digna de estudios adicionales, solicitando un lote de tres unidades para una evaluación adicional, siendo enviados a tal efecto a la Legión Cóndor durante la Guerra Civil Española.
El Ar 95 no fué ordenado por la Luftwaffe , por lo que se ofreció para la exportación en dos versiones, el hidroavión Ar 95W y el Ar 95L, versión con tren de aterizaje fijo y carenado. La Fuerza Aérea de Chile ordenó en 1937 nueve Ar 95 (tres Ar 95W y seis Ar 95L ), que se entregaron en 1938.
Al comienzo de la Guerra Civil Española, tres ejemplares son enviados a España para ser evaluados en condiciones de combate, siendo asignados a la Legión Cóndor. Hacia finales de 1939, llegan a España procedentes de Alemania los tres Ar 95 , que son basados en la base de hidros de Pollensa. Son identificados del 64-1 al 64-3 , compartiendo servicios y misiones con los CANT Z.501 y Z.506. Un ejemplar fue dotado de tren de aterrizaje y destinado a la Base de Getafe como avión de asalto; dado que su rendimiento no fué el esperado, es de nuevo devuelto a Pollensa y dotado de nuevo de flotadores. El último Ar 95 se mantuvo en servicio hasta 1948.
Turquía hizo un pedido de 12 Ar 95W , que fueron retenidos en Alemania al estallar la guerra. Los Ar 95 requisados fueron designados por la Luftwaffe como Ar 95A, y se usaron para entrenamiento y en operaciones de reconocimiento costero sobre el Mar Báltico, operando frente a las costas de Letonia y Estonia en 1941, y en el Golfo de Finlandia, donde continuaron operando hasta finales de 1944.